EL INFLADO EXCESIVO PUEDE PROVOCAR:

• Pérdida de tracción de los neumáticos
• Excesiva compactación del suelo
• Desgaste rápido tanto en el campo como en la carretera
• Mayor consumo de combustible
• Menos acres arados por día
• Andar poco confortable
• Roturas por impacto

LA FALTA DE INFLADO PUEDE PROVOCAR: 

• Daño en los flancos
• Andar de mala calidad
• Falta de asentamiento de talones
• Desgaste rápido

Ya sea que esté trabajando con la presión de los neumáticos del tractor o de equipos pesados, debe saber el psi correcto y cómo determinar correctamente la presión de los neumáticos para su situación. 

A la hora de calcular la presión correcta de los neumáticos, debe tener en cuenta: 

• Tracción
• Compactación
• Desgaste
• Eficiencia de combustible
• Acres trabajados
• Andar

El tamaño y la ubicación de los neumáticos, junto con el peso de las cargas de los ejes de los tractores y los equipos, son importantes de conocer cuando se calcula la configuración de la carga total. Al combinar la carga, con el tamaño del neumático y la velocidad de la operación que debe realizar, puede determinar la presión de los neumáticos recomendada. Utilice estas tablas de presión de neumáticos para calcular la psi mínima correcta según el tamaño del neumático y los límites de carga.

Tabla de presión de carga de los neumáticos de un tractor
Tabla de presión de carga de los neumáticos de tractor doble
Tabla de presión de carga de los neumáticos de tractor triple

Este es un mito de la época de los neumáticos diagonales cuando CUALQUIER tipo de protuberancia en el flanco significaba que al NEUMÁTICO DIAGONAL le faltaba aire. LOS NEUMÁTICOS RADIALES DEBEN TENER CIERTA PROTUBERANCIA para que el neumático pueda desarrollar su tracción superior. (DIAGRAMA ADJUNTO) LOS NEUMÁTICOS DIAGONALES, con un inflado correcto, SUPERARÁN EL NIVEL DE TRACCIÓN de los neumáticos radiales con exceso de inflado. El rendimiento superior del neumático radial solo se manifiesta si el inflado es el correcto. 

Lamentablemente, no siempre establecen el inflado de manera correcta. Los neumáticos de los tractores nuevos se suelen inflar a 30 psi cuando se los envía desde la fábrica para minimizar el rebote en el tráiler. Los distribuidores podrían pasar por alto la reducción de las presiones de los neumáticos o no reducir la presión hasta el nivel correcto para la carga del eje. Quienes cambiar neumáticos a menudo los inflan a 35 psi para colocar los talones del neumático en la llanta. Nuevamente, se debe reducir la presión para que coincida con la carga del eje. 

ADVERTENCIA DE SEGURIDAD: Nunca exceda las 35 psi al instalar un neumático. Para obtener todas las instrucciones, consulte la ficha técnica de neumáticos agrícolas Firestone 1991 (D402) disponible en todas las tiendas y distribuidores Firestone. (¿Tenemos algo más reciente?)

• Determine la carga por eje de su tractor.
• La mejor opción es una balanza de elevador de granos.
• Si no hay ninguna balanza de elevador disponible, llame a su distribuidor de tractores para conocer la carga del eje delantero y trasero del tractor.
• Incluya cualquier peso de fundición o líquido, los tanques, los cargadores y el peso del enganche del implemento.* 
• Introduzca sus números en la Calculadora de presión de neumáticos de Firestone y ajuste todos los neumáticos de ese eje a las psi de presión recomendadas.**

Siga estos pasos para el segundo eje.

*Al utilizar equipos montados en el enganche de 3 puntos, ajuste la presión de inflado de los neumáticos traseros con base en el peso a transportar sobre el eje trasero con el implemento levantado. Vuelva a utilizar las presiones de inflado más bajas en los neumáticos traseros al usar implementos remolcados. NOTA: Para los implementos remolcados que transfieren cargas verticales pesadas a la barra de tracción (por ejemplo, traíllas, carros de granos), pese el tractor con la carga del eje máxima y ajuste el inflado según corresponda.

**Es muy importante utilizar un medidor de aire preciso. El uso de un medidor con una diferencia de presión de 2 psi puede causar graves problemas de durabilidad al aplicar estas presiones más bajas a los neumáticos. La presión de los neumáticos fluctúa con la temperatura del aire y siempre debería revisarse de forma semanal.