Boletines técnicos

SALTO DE POTENCIA DE CAMPO EN TRACTORES CON TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS

F-052-X - Fecha: MARZO DE 1994 NOTA: Este boletín reemplaza el F-035-X con fecha de diciembre de 1991. QUEJA O SÍNTOMA: el tractor salta o rebota durante la operación en el campo, y crea un andar muy incómodo y pérdida de tracción. Es posible que el operador tenga que cambiar a una velocidad más baja, reducir la aceleración o elevar el implemento para continuar con el funcionamiento. PROBLEMA: bajo ciertas condiciones de suelo u operación, el tractor puede experimentar un "salto de potencia". Algunas de estas condiciones son:

  • Suelo de seco a muy seco; tierra suelta sobre la capa endurecida
  • Implementos de tracción con fuertes corrientes de aire
  • El implemento no está bien ajustado
  • Posición inapropiada de la barra de tracción

SOLUCIÓN: por lo general, el tractor debe estar equipado con neumáticos dobles o triples en ambos ejes. Para controlar el "salto de potencia" con los tractores 4WD que jalan implementos remolcados, a la vez que mantienen o mejoran el desempeño de tracción, el índice del resorte del neumático debe ablandarse y la división del peso estático del tractor debe configurarse tan cerca del valor 51/49 (delantero/trasero) como sea posible. El índice del resorte del neumático puede cambiarse de diversas maneras, pero lo más importante es eliminar el lastre líquido. Ningún neumático debería estar más del 38 por ciento lleno de fluido (nivel de la válvula con la válvula en posición de las 4 en punto) y el relleno debería estar distribuido uniformemente en todos los neumáticos del eje. Los neumáticos delanteros deberían estar secos; esto ayuda a cambiar la división del peso estático a los neumáticos traseros. La herramienta principal para lograr un índice del resorte bajo es establecer la presión de inflado en los neumáticos de cada eje con el valor mínimo que admita la carga en ese eje. La Tabla 1 proporciona los datos de presión y carga que se necesitan para establecer correctamente las presiones de inflado. Se debe obtener un peso preciso del eje al pesar cada uno en una balanza o con base en las tablas de datos de su distribuidor de tractores. En algunos casos, solo se puede obtener un índice del resorte bajo al utilizar neumáticos de mayor tamaño con un índice del resorte más bajo u optar por el uso de neumáticos triples. El objetivo al controlar el salto es tener un tractor con los neumáticos secos y una carga estática del eje de 51/49. El siguiente es un procedimiento paso a paso para tener un tractor "libre de saltos de potencia".

 

IMPORTANTE: Ajuste el inflado en los neumáticos delanteros y traseros al mismo tiempo. Revise el inflado de los neumáticos, cuando estén fríos, al menos una vez por semana.

Establezca la presión de inflado en todos los neumáticos (delanteros y traseros) en el valor mínimo para transportar las nuevas cargas estáticas de los ejes (ver tablas).

Revise si hay saltos y cuál es el desempeño; si no es el adecuado, continúe con el siguiente paso.

Elimine todo el lastre líquido de los neumáticos delanteros.

Establezca la presión de inflado en todos los neumáticos (delanteros y traseros) en el valor mínimo para transportar las nuevas cargas estáticas de los ejes (ver tablas).

Revise si hay saltos y cuál es el desempeño. Si no es el adecuado, continúe con el siguiente paso.

Elimine el lastre líquido de todos los neumáticos traseros o procure que no estén más del 38 por ciento llenos (nivel de la válvula con la válvula en posición de las 4 en punto).

Establezca la presión de inflado en todos los neumáticos (delanteros y traseros) en el valor mínimo para transportar las nuevas cargas estáticas de los ejes (ver tablas).

Revise si hay saltos y cuál es el desempeño; si no es el adecuado, continúe con el siguiente paso.

Mueva o agregue peso de fundición a la parte trasera del tractor (ruedas de fundición, contrapesos de fundición, etc.) de modo que la distribución del peso en la parte delantera sea de entre el 51 % y el 55 %, y en la trasera de entre el 45 % y el 49 %.

Establezca la presión de inflado en todos los neumáticos (delanteros y traseros) en el valor mínimo para transportar las nuevas cargas estáticas de los ejes (ver tablas).

Revise si hay saltos y cuál es el desempeño. Si no es el adecuado, continúe con el siguiente paso.

Aumente la presión de inflado en los neumáticos delanteros entre 4 y 6 psi por encima del valor mínimo que se requiere para transportar la carga estática (esto funciona mejor en suelos firmes).

Revise si hay saltos y cuál es el desempeño. Si no es el adecuado, continúe con el siguiente paso.

Aumente la presión de inflado de los neumáticos traseros entre 4 y 6 psi por encima del valor mínimo y establezca el inflado mínimo requerido para transportar la carga en los neumáticos delanteros.

Evalúe optar por el uso de neumáticos triples o de mayor tamaño con un índice del resorte más bajo.

Contacte a Ingeniería de Ventas de Firestone al 1-800-847-3364.

IMPORTANTE: Es posible que deba cambiar las presiones de inflado y los lastres para adaptarlos a los cambios en las condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, los implementos de enganche ejercen más peso sobre el eje trasero que los implementos de tracción, y es necesario cambiar las presiones de inflado de acuerdo a ello. Tal vez también sea necesario aumentar la división del peso delantero al usar implementos de enganche, como roturadores, los cuales producen cargas de arrastre muy altas. Consulte al fabricante de su tractor. ¿CÓMO HACE EL OPERADOR PARA ESTABLECER EL INFLADO CORRECTO DE LOS NEUMÁTICOS?

Determine la carga por eje de su tractor.

La mejor opción es una balanza de elevador de granos.

Si no tiene una balanza de elevador disponible, llame al distribuidor de su tractor para conocer cuáles son las cargas del eje trasero y delantero del tractor.

Incluya cualquier peso de fundición o líquido, los tanques, los cargadores y el peso del enganche del implemento.*

Divida la carga por eje por la cantidad de neumáticos de ese eje.

Recurra a la tabla de carga individual, doble o triple correspondiente al tamaño de su neumático. Comience por el lado izquierdo de la tabla y desplácese hacia la derecha hasta encontrar la carga de su neumático o la siguiente carga más alta. Desplácese hacia arriba en la columna para encontrar la presión de neumático correcta.

Use la misma presión en todos los neumáticos de ese eje.**

Siga los pasos 1 a 4 en el segundo eje.

*Al utilizar equipos montados en el enganche de 3 puntos, ajuste la presión de inflado de los neumáticos traseros con base en el peso a transportar sobre el eje trasero con el implemento levantado. Vuelva a utilizar la presión de inflado más baja en los neumáticos traseros al usar implementos remolcados. NOTA: Para los implementos remolcados que transfieren cargas verticales pesadas a la barra de tracción (por ejemplo: traíllas, carros de granos), pese el tractor con la carga del eje máxima y ajuste el inflado según corresponda. **Es muy importante utilizar un medidor de aire preciso. El uso de un medidor con una diferencia de presión de 2 psi puede causar graves problemas de durabilidad al aplicar esas presiones más bajas a los neumáticos. La presión de los neumáticos fluctúa según la temperatura del aire y debería volver a revisarse cada semana.