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SALTOS EN TRACTORES MFWD Y 4WD

 

SÍNTOMA: un movimiento oscilante de saltos, hacia arriba y hacia abajo, del tractor que se produce durante el viaje por carretera. El movimiento puede ser lo suficientemente brusco como para provocar incomodidad al conductor. NOTA: No confundir con una zona plana en el neumático. PROBLEMA: la desviación radial del neumático, la llanta y el centrado del ensamblaje de neumático y rueda sobre el eje pueden ser suficientemente grandes como para provocar un movimiento de salto en un tractor con rueda de tracción mecánica delantera. Este movimiento de salto suele ser provocado por los ensamblajes de la rueda delantera.

SOLUCIÓN:

  • Confirme que los talones del neumáticos estén bien asentados sobre la llanta.
  • Aumente la presión de inflado en los neumáticos delanteros de la siguiente manera: 30 psi para una clasificación 2* o de 8 capas, 36 psi para una clasificación 3* o de 10 capas. Pruebe el tractor durante 5 minutos para detectar la presencia de zonas planas.
  • Si aún se producen saltos, levante el eje delantero y mida y marque el punto de desviación radial máxima (zona alta) en la línea central del neumático. Gire la zona alta hasta la posición de las 10 en punto. Afloje los pernos que sujetan la rueda al buje para permitir que el ensamblaje caiga sobre el buje. Vuelva a ajustar los pernos. Pruebe.
  • Si aún se producen saltos, vuelva a medir y marcar el punto de desviación radial máxima (zona alta) en la línea central del neumático. Gire la zona alta hasta la posición de las 12 en punto. Afloje los pernos que sujetan el disco de la rueda a la llanta para que la llanta se asiente sobre el disco. Vuelva a ajustar los pernos. Pruebe.
  • Si aún se producen saltos, vuelva a medir y marcar el punto de desviación radial máxima (zona alta) en la línea central del neumático. Además, mida y marque el punto de desviación radial mínima (zona baja) en el asiento del talón de la llanta. Vea la ilustración para conocer la ubicación del punto de medición de la llanta. (INSERTAR IMAGEN) Haga que la zona alta del neumático coincida con la zona baja de la llanta. Pruebe.
  • Si aún se producen saltos y si al hacer coincidir la zona alta de desviación del neumático con la zona baja de desviación de la rueda se genera una desviación total del ensamblaje superior a 0.125", es posible que deba cambiar el neumático, la rueda o el buje. Si el problema presenta en los ensamblajes de neumático y rueda traseros, deberán usarse procedimientos similares —mencionados anteriormente— para lograr la desviación total de 0.30" o menos.

 

Llame a Ingeniería de Campo de Firestone al 1-800-847-3364 si tiene alguna pregunta.