Bulletins techniques

Corrosion de la valve de chambre à air du pneu de tracteur

Date : MARS 2003

REMARQUE : Ce bulletin remplace le bulletin technique Firestone F-018-X du mois de juin 1991.

On peut observer de temps à autre de la corrosion dans la valve de la chambre à air de pneus de tracteur remplis de lest. Sur le plan géographique, ce phénomène se produit plus souvent au Canada et dans le nord des États-Unis, peut-être à cause de l'utilisation de saumure de champ pétrolifère. Lorsque cette situation se produit, les mesures suivantes doivent être prises.

1. Utiliser uniquement un mélange de chlorure de calcium. Ne pas utiliser de solution de saumure ou un mélange de solution de saumure et de chlorure de calcium, car la solution de saumure est très corrosive. Il peut être nécessaire de se départir de l'ancien lest pour s'assurer de conserver uniquement du chlorure de calcium.  
2. Remplir la chambre à air de lest jusqu'à un niveau légèrement supérieur à celui de la valve positionnée à 12 heures. De cette façon, l'air n'entre pas en contact avec la valve lorsque la roue tourne. Il est possible de minimiser ou d'éviter la corrosion en submergeant complètement la valve et le logement en tout temps. 
3. Veiller à ce qu'il n'y ait aucun contact entre la tige en laiton de la valve et la jante. Centrer la valve dans le trou de la jante et n'utiliser que des écrous de jante en plastique.

Si ces mesures ne permettent pas de corriger le problème, communiquez avec le service technique de Russellville au 1 800 553-6008.