Boletines técnicos

Instalar e inflar neumáticos de flotación, con o sin cámara, en llantas de centro desplazado

Fecha: SEPTIEMBRE DE 1991

NOTA: Este boletín reemplaza el consejo de Ingeniería de Campo n.° 34 con fecha del 29 de diciembre de 1986. Se necesitan procedimientos adecuados de instalación e inflado para prevenir los daños en el neumático y/o la cámara, y para garantizar que los talones se apoyen correctamente. Le recomendamos utilizar uno de los siguientes procedimientos si usted está usando (A) un camión de servicio con un brazo o (B) equipos de instalación automática.

Procedimiento para instalar neumáticos de flotación usando un camión de servicio con brazo.

Siempre siga los procedimientos adecuados de instalación y desinstalación según se detalla en el anexo A.
Coloque la llanta en el piso con la cavidad hacia arriba procurando que la válvula no mire de cara al camión de servicio.
Para ayudar a evitar que la llanta se mueva durante la instalación, coloque dos pesos grandes, como bloques de concreto o llantas de camión, en el suelo, contra la llanta, cada uno a 120° del camión de servicio (ver diagrama del anexo B).
Elimine cualquier fluido que se haya acumulado en el neumático.
Determine la dirección de rotación correcta del neumático y levántelo sobre la llanta ligeramente desplazada del centro. Deje que entre en contacto con la llanta a un ángulo leve.
Lubrique el reborde superior de la llanta y el talón inferior del neumático con una solución diluida de agua y un lubricante a base de jabón de aceite vegetal aprobado para instalaciones. Nunca use un lubricante a base de silicona o petróleo. Por ejemplo, un lubricante aprobado es el lubricante para instalación de neumáticos y cámaras Murphy's.
Use el brazo del camión para empujar el talón inferior del neumático sobre el reborde de la llanta.
Levante el neumático para poder insertar la cámara. Coloque la cámara en el neumático y asegure la válvula con la tuerca de la llanta. Infle la cámara hasta que quede bien redondeada. Esto es muy importante. Instale un obturador de válvula para garantizar que se mantenga esta forma.
Lubrique la base de la cámara en el área que entrará en contacto con la zona interna del talón. También lubrique el área de apoyo del talón inferior, el reborde superior de la llanta y su base de soporte, y deje que el neumático descienda sobre la llanta.
Use el brazo para empujar el talón del neumático del lado que se encuentra junto al camión de servicio por debajo del reborde y hacia el interior de la cavidad.
Coloque una barreta plana de 3" de ancho entre el talón y el reborde de la llanta directamente sobre la válvula de la cámara. Esto se encuentra en posición directamente opuesta a la ubicación del talón en la cavidad.
Use las otras barretas para colocar el talón sobre el reborde de la llanta en dirección a la barreta. Haga movimientos cortos para no dañar el talón del neumático. Cuando queden aproximadamente 45° del talón, levante la barreta y el balance del talón se deslizará sobre el reborde de la llanta.

TIPO DE CÁMARA

Centre la llanta en el neumático. Una vez más, lubrique el talón superior y el área de apoyo del reborde. El talón superior debería estar a 1/2" o menos de distancia del reborde. Desmonte el talón superior y ajuste la presión de aire de modo que el talón superior quede a 1/2" o menos del reborde cuando se reinstale. Repita los pasos del 10 al 12.
Infle el ensamblaje con un acoplador neumático de mordaza y un control de inflado remoto.

SIN CÁMARA

Si no hay una boquilla de inflador disponible para asentar el talón, elija una cámara de bicicleta o motocicleta apta para encajar entre el reborde de la llanta y los talones, ínflela lo suficiente como para sellar el área entre el reborde de la llanta y los talones del neumático y luego infle el neumático. Una vez que los talones comiencen a asentarse, retire rápidamente la cámara para evitar que quede apretada entre el talón y el reborde de la llanta.

Procedimiento para colocar neumáticos de flotación en equipos de instalación automática.

Siempre siga los procedimientos adecuados de instalación y desinstalación según se detalla en el anexo A.
Coloque la llanta en el lugar de instalación con el lado de la cavidad hacia arriba (con la válvula en la parte superior).
Sujete la llanta en su lugar.
Instale el poste central y la plataforma de madera en la llanta, con la ranura en la plataforma encima del orificio de la válvula en la llanta.
Lubrique el área de apoyo del talón inferior de la llanta con una solución diluida de agua y un lubricante a base de jabón de aceite vegetal aprobado para la instalación de neumáticos. Nunca use un lubricante a base de silicona o petróleo. Por ejemplo, un lubricante aprobado es el lubricante para instalación de neumáticos y cámaras Murphy's.
Elimine cualquier fluido que se haya acumulado en el neumático.
Determine la dirección de rotación correcta del neumático y levántelo. Lubrique los cortes de los talones inferiores sobre el reborde superior de la llanta. Ahora el neumático debería descender hasta casi llegar a colocarse encima de la llanta.

TIPO DE CÁMARA

Ahora será necesario levantar el neumático para poder instalar la cámara. Coloque la cámara en el neumático y asegure la válvula de la cámara con la tuerca de la llanta.
Infle la cámara hasta que quede bien redondeada. Esto es muy importante. Instale un obturador para garantizar que se mantenga esta forma.
Lubrique la base de la cámara en el área de contacto donde se asienta el talón. También lubrique las áreas de apoyo del talón superior del neumático donde entrará en contacto con la llanta.
Deje caer el neumático sobre la llanta.
Apóyese en el flanco del neumático a aproximadamente 120° de la válvula forzando el talón hacia abajo hasta introducirlo en la cavidad. Comience a usar la barra de montaje en este lugar.
Una vez montado el talón superior, suelte las abrazaderas de la llanta y céntrela en el neumático. Si la cámara se infló bien en el paso 8, entonces el talón debería estar a 1/2" o menos del asiento del talón. Si el talón no se encuentra a 1/2" o menos del asiento, vuelva a sujetar la llanta y desmonte el talón superior. Ajuste la presión del aire en la cámara de modo que el talón superior, después de la instalación, quede a 1/2" o menos del reborde. Repita los pasos del 9 al 12.
Infle los neumáticos con un acoplador neumático de mordaza y un control de inflado remoto.

SIN CÁMARA

Si no hay una boquilla de inflador disponible para asentar los talones, elija una cámara de bicicleta o motocicleta apta para encajar entre el reborde de la llanta y el talón del neumático, ínflela lo suficiente como para sellar el área entre el reborde y el talón, y luego infle el neumático. Una vez que los talones comiencen a asentarse, retire rápidamente la cámara para evitar que quede apretada entre el talón y el reborde de la llanta.

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

NUNCA INSTALE UN NEUMÁTICO DAÑADO, PUEDE ESTALLAR CON UNA FUERZA EXPLOSIVA AL INFLARLO.

SIEMPRE INSPECCIONE LA CAVIDAD, LAS ÁREAS DE APOYO DE LOS TALONES Y LOS REBORDES DE LA LLANTA PARA ASEGURARSE DE QUE ESTÉN LIMPIOS Y LISOS. ELIMINE CUALQUIER ACUMULACIÓN DE ÓXIDO, CORROSIÓN O CAUCHO VIEJO CON UN CEPILLO DE ALAMBRE. SI NO LO HACE, ESTO PUEDE CAUSAR QUE EL TALÓN QUEDE "COLGANDO" DEL ÁREA DE APOYO DE LA LLANTA Y SE ROMPA CON UNA FUERZA EXPLOSIVA AL MOMENTO DEL INFLADO.

USE SOLO LUBRICANTES APROBADOS PARA LA INSTALACIÓN DE NEUMÁTICOS (UNA SOLUCIÓN DILUIDA DE JABÓN DE ACEITE VEGETAL O UN LUBRICANTE APROBADO PARA LA INSTALACIÓN DE NEUMÁTICOS DE CAUCHO) A FIN DE FACILITAR EL POSICIONAMIENTO CORRECTO DEL NEUMÁTICO EN LA LLANTA DURANTE EL INFLADO. SI NO LO HACE, ESTO PUEDE CAUSAR QUE LOS TALONES QUEDEN "COLGANDO" DEL ÁREA DE APOYO Y SE ROMPAN CON UNA FUERZA EXPLOSIVA AL MOMENTO DEL INFLADO.

SE DEBE USAR UNA MANGUERA DE EXTENSIÓN CON UN ACOPLADOR NEUMÁTICO DE MORDAZA Y UN MEDIDOR DE EXTENSIÓN PARA INFLAR A FIN DE QUE EL OPERARIO PUEDA PARARSE LEJOS DEL ENSAMBLAJE DURANTE EL INFLADO. ESTO ES PARA SEGURIDAD DEL OPERADOR EN CASO DE QUE EL ENSAMBLAJE ESTALLE POR CUALQUIER MOTIVO.

NUNCA UTILICE PRESIONES POR ENCIMA DE LOS 35 PSI PARA ASENTAR LOS TALONES DE LOS NEUMÁTICOS. EL USO DE PRESIONES DE INFLADO POR ENCIMA DE LOS 35 PSI PARA ASENTAR LOS TALONES PUEDE CAUSAR QUE EL ENSAMBLAJE ESTALLE CON UNA FUERZA EXPLOSIVA.

SI LOS TALONES NO SE HAN ASENTADO A O POR DEBAJO DE LOS 35 PSI, DESINFLE EL ENSAMBLAJE POR COMPLETO, REPOSICIONE EL NEUMÁTICO EN LA LLANTA, VUELVA A LUBRICAR E INFLE NUEVAMENTE.

ADVERTENCIA: LA FUERZA EXPLOSIVA QUE SE DESCRIBE ANTERIORMENTE ES SUFICIENTE PARA CAUSAR LESIONES FÍSICAS GRAVES O INCLUSO LA MUERTE.