Boletines técnicos

INSTALAR NEUMÁTICOS EN LLANTAS DE CENTRO MUY DESPLAZADO

La instalación de neumáticos en llantas de centro muy desplazado requiere un mayor cuidado durante el proceso de instalación e inflado. Cuando se instala el neumático en la llanta en posición vertical, los talones del neumático pueden caer en el centro desplazado de la llanta, en la parte superior, y colgar por el contorno del reborde de la llanta en la parte inferior, tal como se ilustra en la Figura 1. Para garantizar una instalación adecuada, deberá aplicarse un lubricante para neumáticos en ambos talones, en la parte estrecha de la llanta y en el área del contorno. Luego, deberá posicionarse la llanta de modo que quede concéntrica con respecto a los talones del neumático a medida que se infla el montaje, tal como se muestra en la Figura 2. Además, deberán tenerse en cuenta las instrucciones de seguridad para la desinstalación y la instalación del neumático, similares a las advertencias que vienen adjuntas. Si tiene alguna pregunta, llame a Ingeniería de Ventas de Firestone al 1-800-847-3364. ADVERTENCIA. PRECAUCIONES PARA LA DESINSTALACIÓN Y LA INSTALACIÓN DE NEUMÁTICOS. El cambio de neumáticos puede ser peligroso y debería hacerlo personal capacitado usando herramientas y procedimientos adecuados. Antes de hacer el mantenimiento de sus neumático, siempre lea y entienda las advertencias del fabricante que vienen en los folletos para clientes o impresas en el flanco del neumático. El incumplimiento de estos procedimientos puede dar lugar al posicionamiento erróneo del neumático o las piezas de la llanta y hacer que el ensamblaje reviente con una fuerza explosiva suficiente para provocar lesiones físicas o la muerte. Nunca instale o use neumáticos o llantas dañados. Para ver detalles de los procedimientos de desinstalación e instalación del neumático, consulte el cartel "Demounting and Mounting Procedures For Agricultural Tires" de RMA que se encuentra en: Rubber Manufacturing Association 1400 K Street NW Washington, D.C. 20005 ADVERTENCIA: MANTÉNGASE FUERA DE LA TRAYECTORIA TAL COMO SE INDICA EN EL ÁREA SOMBRADA. NOTA: En algunos casos, la trayectoria puede desviarse del curso esperado. Siempre use una jaula de seguridad u otro dispositivo de retención que cumpla con las reglamentaciones de la OSHA.

ADVERTENCIA

El reinflado de cualquier tipo de ensamblaje de neumático/llanta que se haya usado sin aire o poco inflado (un 80 % o menos de la presión recomendada) puede ocasionar lesiones graves o la muerte. El neumático puede estar dañado en el interior y puede explorar mientras le agrega aire. Las piezas de la llanta pueden estar gastadas, dañadas o desprendidas y puede separarse en forma explosiva.

NUNCA reutilice, suelde con electricidad, caliente o suelde con calor el neumático, la rueda o la llanta. El calentamiento del ensamblaje de neumático/rueda/llanta puede hacer que explote un neumático y ocasionar lesiones graves o la muerte.

El uso de cualquier material inflamable durante el mantenimiento de un neumático está totalmente prohibido. El uso de líquido de arranque, éter, gasolina o cualquier otro material inflamable para lubricar, sellar o asentar los talones de un neumático sin cámara puede hacer que el neumático explote u ocasionar la separación explosiva del ensamblaje de neumático/llanta y provocar lesiones graves o la muerte.

 

NUNCA martille, golpee o haga palanca sobre un tipo de ensamblaje de neumático/llanta mientras el neumático contiene presión de inflado. No intente asentar una pieza mientras el neumático contiene presión de inflado. Esto podría ocasionar lesiones graves o la muerte.

ADVERTENCIA

NUNCA infle más allá de las 35 libras de presión para asentar los talones.

NUNCA se pare, se incline o se estire sobre el ensamblaje durante el inflado.

Inspeccione ambos lados del neumático para asegurarse de que los talones están asentados de manera uniforme. Si el neumático se instala en una máquina que no tiene un dispositivo de cierre positivo para sostener la rueda, el inflado debería hacerse en una jaula de seguridad u otro dispositivo de restricción. Si los talones no están correctamente asentados cuando la presión llega a las 35 psi, desinfle por completo el ensamblaje, reposicione el neumático o la cámara en la llanta, vuelva a lubricar y vuelva a inflar. Inflar más allá de las 35 psi de presión de aire al intentar asentar los talones es una PRÁCTICA PELIGROSA que puede romper el talón del neumático (o incluso la llanta) con una fuerza explosiva que podría ocasionar lesiones graves o la muerte. Una vez que los talones estén totalmente asentados, la presión puede llevarse por encima de las 35 psi hasta lograr una presión operativa, sin superar el máximo impreso en el flanco del neumático.

 

 

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

NUNCA vuelva a inflar un neumático que se haya usado sin aire o poco inflado (un 80 % o menos de la presión recomendada). Desinstale e inspeccione todos los neumáticos y las piezas de la llanta antes de volver a inflar.

SIEMPRE use herramientas especializadas de acuerdo con las recomendaciones de los proveedores de neumáticos para instalar y desinstalar neumáticos.

ANTES de aflojar las tuercas o los sujetadores que aseguran el ensamblaje de una llanta de varias piezas a un vehículo, desinfle por completo el neumático (los dos neumáticos de un ensamblaje doble) quitando los obturadores de la válvula. Nunca intente desinstalar un neumático de una llanta a menos que esté seguro de que está totalmente desinflado. El incumplimiento de esta práctica puede hacer que el ensamblaje explote con una fuerza suficiente para ocasionar lesiones graves o la muerte.

NUNCA use una pieza de llanta que esté doblada, picada por la corrosión, agrietada o gastada. Estas son piezas inservibles y deben destruirse para que no puedan usarse. Elimine el óxido, la suciedad o los materiales extraños de las piezas de la llanta.

NUNCA use una pieza de llanta a menos que pueda identificarla correctamente por las marcas impresas del fabricante. Si no puede identificar una pieza, esta debe destruirse.

SIEMRE inspeccione el interior del neumático para ver si hay hilos sueltos, cortes, objetos punzantes u otros daños en la cubierta. Los daños reparables deben repararse antes de volver a poner en uso el neumático. Los neumáticos que tienen daños irreparables deben destruirse.

NUNCA reemplace una cámara por una reparación permitida o no permitida.

SIEMPRE reemplace un neumático por otro que tenga la misma denominación de diámetro de llanta y las mismas letras de sufijo.

SIEMPRE inspeccione el interior del neumático y elimine la suciedad, los líquidos u otros materiales extraños antes de la instalación.

NUNCA instale cámaras que hayan sido dobladas o arrugadas.

SIEMPRE use cámaras nuevas en neumáticos nuevos.

SIEMPRE use cámaras radiales con neumáticos radiales.

NUNCA use una cámara en una cubierta que sea más grande o más pequeña que la cubierta para la cual el fabricante diseñó la cámara.

SIEMPRErevise para asegurarse de que la cámara esté limpia antes de instalarla en el neumático.

SIEMPRE use únicamente lubricantes de instalación de neumáticos aprobados o una solución suave de jabón de aceite vegetal. Nunca use anticongelantes, siliconas o lubricantes a base de petróleo. Esto dañará el neumático.

SIEMPRE inspeccione los obturadores de válvula para ver si hay una retención de aire adecuada. Reemplace los obturadores dañados o con fugas.

SIEMPRE infle el neumático de acuerdo con la presión de inflado en frío recomendada por el fabricante para el uso previsto del neumático.

Al inflar un neumático fuera de un vehículo, use una jaula de seguridad u otro dispositivo de restricción y una manguera de extensión que tenga un indicador de aire integrado y un acoplador neumático de mordaza, los cuales permitan que el operador esté fuera de la trayectoria.

Para neumáticos tipo cámara, infle a la presión de operación sin el obturador de válvula instalado y el neumático totalmente desinflado para evitar dobleces en la cámara. Introduzca el obturador de válvula y vuelva a inflar los neumáticos a la presión de operación recomendada para el neumático o la llanta.

SIEMPRE use tapones selladores de válvula para evitar la pérdida de aire o líquido.