Comment prévenir les dommages causés par le chaume sur mes pneus?

En tant qu'agriculteur, je vois que le chaume des cultures devient de plus en plus problématique pour les pneus. Par le passé, il était courant d'avoir des plaintes des producteurs concernant le fait de passer sur des tiges de maïs ou de coton ce qui causait des crevaisons. Au fur et à mesure que la génétique des plantes cultivées s'améliore et que les producteurs se centrent sur l'agronomie, des cultures supplémentaires comme des fèves de soya et des céréales causent maintenant des dommages aux pneus. Pendant mon enfance, mon grand-père et mon père plantaient entre 200 000 et 220 000 fèves de soya, et les tiges étaient d'un diamètre maximal de 3/16 po. Aujourd'hui, les agronomes proposent de diminuer ces taux de semence pour permettre aux fèves de soya de se développer. Quand j'ai mesuré le diamètre des tiges des fèves de soya d'un champ contenant 140 000 plants, il variait de ¼ po à ½ po. (Voir image 1, qui montre le diamètre d'une tige de 7/16 po d'un plant de fève de soya 2018.) Une tige d'un diamètre plus grand signifie un meilleur support lors de la récolte, mais elle cause aussi plus de dommages aux pneus.

Quand les clients ont des problèmes avec le chaume, ils partent souvent du principe que le caoutchouc de la bande du pneu est tendre ou insuffisant. Pour aborder la sciences des pneus, les fabricants des pneus mesurent la dureté du caoutchouc de la bande avec un outil appelé duromètre (voir image 2). La dureté typique des pneus pour machines agricoles varie de 66 à 74 unités. Ce niveau de dureté est requis pour permettre au caoutchouc d'être flexible sur plusieurs terrains différents et à des pressions différentes. Firestone a mesuré les tiges des cultures dans les champs et elles varient de 80 et 110 unités. La dureté du plant de fève de soya que nous avons mesuré, avec un diamètre de tige de 7/16 po, était de 90 unités. Quand un matériau souple entre en contact avec un matériau dur, le matériau souple subi des dommages. Les fabricants de pneus cherchent une solution, mais pour le moment il n'en existe pas. Oui, une composition de rechapage plus dure pourrait être utilisée pour aider à diminuer les dommages causés par le chaume, mais un caoutchouc de bande plus dur pourrait diminuer la performance du pneu, car ce caoutchouc serait moins flexible. Il s'agit d'un exercice d'équilibre pour les ingénieurs de pneus, et jusqu'à ce qu'une solution soit trouvée, les compagnies de pneus encouragent les clients à trouver des moyens méchaniques dans leurs activités pour gérer le chaume.

Le chaume peut être géré de bien des manières, de quelque chose d'aussi simple que de ne pas conduire directement sur le chaume à l'installation de dispositifs déflecteurs de chaume. J'encourage les clients qui rencontrent des problèmes avec le chaume à installer un équipement de prévention de dommages causés par le chaume sur le bec-cueilleur à maïs ou la plateforme pour écraser le chaume pendant la récolte. Si le client ne peut pas installer des déflecteurs de chaume sur les becs-cueilleurs, il existe de bon déflecteurs de chaume qui s'attachent sur le devant du tracteur. Les clients ne sont pas obligés de dépenser beaucoup d'argent sur les dispositifs déflecteurs de chaume, ils peuvent même être fabriqués sur mesure. Firestone Ag ne recommande pas un système plutôt qu'un autre. Le principal point est d'envisager un déflecteur, car il écarte le chaume ce qui aide à éviter qu'il n'entre en contact direct avec le pneu. Si les solutions de protection contre le chaume vous intéressent, nous vous recommandons de parler avec votre marchand de pneus local ou votre concessionnaire de machinerie agricole.

Si vos pneus sont déjà endommagés par le chaume, vous pouvez probablement continuer à les utiliser, à moins que le pli du corps du pneu ou les cordes du pli de la bande soient exposés. Les pneus dans les images 3 et 4 sont endommagés par le chaume, mais ce ne sont que des dommages esthétiques. La construction interne n'est pas endommagée et les pneus peuvent dont encore être utilisés.

Si un client à la recherche de nouveaux pneus est préoccupé par les dommages causés par le chaume, il devrait se renseigner sur la politique de protection contre le chaume du pneu auprès du vendeur de pneus. Les dommages causés par le chaume ne sont généralement pas considérés comme une condition sous garantie par la plupart des compagnies de pneus. Toutefois, Firestone Ag, ainsi que d'autres compagnies de pneus possèdent une politique sur ces dommages. Cette politique est différente de la garantie du fabricant du pneu et la couverture n'est pas aussi longue. Votre concessionnaire de pneus devrait être capable de vous expliquer les différentes possibilités de couverture. J'encourage aussi les clients à éviter d'utiliser des pneus neufs dans des conditions avec beaucoup de chaume. Si votre entreprise planifie d'installer de nouveaux pneus sur son équipement, je suggère de les installer après la saison de plantation ou de récolte. Donner aux pneus un peu plus de temps pour prendre leur place permet à la cire de fabrication de migrer vers l'extérieur du pneu. Au fur et à mesure que ces cires se déplacent, le pneu devient un peu plus dur de 1 ou de 2 points.

Encore une fois, il n'existe pas de solution parfaite pour éviter les dommages causés par le chaume sur les pneus. Les pneus d'Ag seront utilisés dans des conditions qui les exposeront aux risques d'être endommagés par le chaume. Le fait de prendre les mesures appropriées lors de vos activités pour minimiser l'exposition aux dommages en utilisant des dispositifs déflecteurs de chaume ou en ne conduisant pas directement sur le chaume vous aidra a diminuer les dommages causés par le chaume lors du travail.