UN SURGONFLAGE PEUT CAUSER :

• Perte d'adhérence
• Compactage excessif du sol
• Usure rapide dans le champ et sur la route
• Augmentation de la consommation de carburant
• Moins d'acres cultivés chaque jour
• Conduite difficile
• Éclatement par choc

UN SOUS-GONFLAGE PEUT CAUSER : 

• Flanc endommagé
• Mauvaise maniabilité
• Repos de talon inadéquat
• Usure rapide

Qu'il s'agisse de la pression des pneus de tracteur ou des pneus d'équipement lourd, il est important de comprendre la pression de gonflage et savoir déterminer la pression de pneus qui convient dans votre situation. 

Au moment de calculer la pression de pneus qui convient, vous devriez prendre en compte ce qui suit : 

• Adhérence
• Compactage
• Usure
• Rendement énergétique
• Acres cultivés
• Conduite

La dimension et l'emplacement des pneus ainsi que le poids des charges sur les essieux de tracteur et d'équipement sont importants lors du calcul de la configuration de la charge totale. En combinant la charge à la dimension de pneu et à la vitesse requise en cours d'utilisation, vous pouvez déterminer la pression de pneus recommandée. Utilisez les tableaux de pression des pneus suivants pour calculer le psi minimum qui convient selon la dimension des pneus et les limites de charge.

Tableau de pression de pneu de tracteur unique avec charge
Tableau de pression pour deux pneus de tracteur avec charge
Tableau de pression pour trois pneus de tracteur avec charge

Ce mythe provient de l'époque des pneus à carcasse diagonale, alors que TOUT renflement du flanc indiquait un sous-gonflage du PNEU DIAGONAL. LES PNEUS RADIAUX DOIVENT PRÉSENTER UN CERTAIN RENFLEMENT pour que le pneu produise une adhérence supérieure. (DIAGRAMME INSÉRÉ) LES PNEUS À CARCASSE DIAGONALE, lorsqu'ils sont gonflés adéquatement, TIRENT DAVANTAGE qu'un PNEU RADIAL SURGONFLÉ. Le pneu radial offre une performance supérieure uniquement lorsqu'il est gonflé adéquatement. 

Malheureusement, ces derniers ne gonflent pas toujours les pneus adéquatement. Les nouveaux pneus de tracteur sont habituellement gonflés à 30 psi lorsqu'ils sont expédiés de l'usine pour minimiser les rebonds sur la remorque. Les concessionnaires peuvent oublier de diminuer la pression des pneus ou omettre de réduire la pression au niveau adéquat pour la charge sur l'essieu. Souvent, les changeurs de pneus gonflent les pneus à 35 psi pour fixer les talons du pneu sur la jante. La pression doit être réduite de nouveau pour correspondre à la charge sur l'essieu. 

AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ : Ne jamais dépasser 35 psi lors du montage. Pour obtenir toutes les instructions, consultez le recueil de données sur les pneus agricoles 1991 de Firestone (D402) dans les magasins et auprès des concessionnaires Firestone. (Avons-nous quelque chose de plus récent?)

• Déterminez la charge par essieu pour votre tracteur.
• Une balance de silo à céréales est idéale.
• Si vous n'avez pas accès à une balance de silo à céréales, communiquez avec votre concessionnaire de tracteur pour connaître les charges par essieu avant et arrière du tracteur.
• Ajoutez le poids du lest ou des liquides, des réservoirs, des chargeuses et de l'attelage pour machine agricole*. 
• Entrez vos chiffres dans le calculateur de pression de pneu Firestone et gonflez tous les pneus sur cet essieu selon la pression recommandée**.

Suivez ces étapes pour le deuxième essieu.

*Quand vous utilisez de l'équipement lourd installé sur un attelage en 3 points, ajustez les pressions de gonflage arrière en fonction du poids transporté sur l'essieu arrière avec la machine agricole surélevée. Revenez à la pression de gonflage arrière inférieure quand vous utilisez des machines agricoles remorquées. REMARQUE : Pour les équipements remorqués qui transfèrent de lourdes charges verticales à la barre d'attelage (c.-à-d. les grattoirs au laser, les chariots à grains), pesez le tracteur avec la charge maximale par essieu et ajustez le gonflage en conséquence.

**Il est très important d'utiliser une jauge à pneu précise. La vérification avec un manomètre inexact de 2 psi peut entraîner de graves problèmes avec la durée de vie du pneu quand ces derniers sont gonflés à des pressions inférieures. Les pressions des pneus fluctuent en fonction des températures ambiantes et doivent toujours être vérifiées chaque semaine.