Bulletins techniques

MAXIMISEZ L'ADHÉRENCE DES PNEUS RADIAUX ARRIÈRE DE TRACTEUR AVEC UN GONFLAGE ADÉQUAT 

F-056-X – Date : MAI 1994 – REMARQUE : Ce bulletin remplace le bulletin F-039-X datant d'avril 1992. Plusieurs opérateurs ne profitent pas pleinement de leurs pneus radiaux, surtout lorsqu'ils utilisent des doubles et des triples sur les gros tracteurs. Des études ont démontré des pneus surgonflés pouvant aller jusqu'à 20 psi. QUESTIONS FRÉQUENTES

Comment la pression des pneus affecte-t-elle le fonctionnement?

UN SURGONFLAGE PEUT CAUSER :

  • Perte d'adhérence
  • Compactage excessif du sol
  • Usure rapide dans le champ et sur la route
  • Augmentation de la consommation de carburant
  • Moins d'acres cultivés chaque jour
  • Conduite difficile
  • Éclatement par choc

UN SOUS-GONFLAGE PEUT CAUSER :

  • Flanc endommagé
  • Mauvaise maniabilité
  • Repos de talon inadéquat
  • Usure rapide

UN GONFLAGE ADÉQUAT OPTIMISERA :

  • Adhérence
  • Compactage
  • Usure
  • Rendement énergétique
  • Acres cultivés
  • Conduite

Le gonflage des pneus n'est-il pas adéquat tant que le pneu ne présente pas d'énorme renflement? Ce mythe provient de l'époque des pneus à carcasse diagonale, alors que TOUT renflement du flanc indiquait un sous-gonflage du PNEU DIAGONAL. LES PNEUS RADIAUX DOIVENT PRÉSENTER UN CERTAIN RENFLEMENT pour que le pneu produise une adhérence supérieure. (DIAGRAMME INSÉRÉ) LES PNEUS À CARCASSE DIAGONALE, lorsqu'ils sont gonflés adéquatement, TIRENT DAVANTAGE qu'un PNEU RADIAL SURGONFLÉ. Le pneu radial offre une performance supérieure uniquement lorsqu'il est gonflé adéquatement. Voir les tableaux de charge et de gonflage en pièce jointe.

Le concessionnaire de tracteur ou de pneu ne gonfle-t-il pas les pneus adéquatement lors de la livraison du tracteur ou des nouveaux pneus? Malheureusement, ces derniers ne gonflent pas toujours les pneus adéquatement. Les nouveaux pneus de tracteur sont habituellement gonflés à 30 psi lorsqu'ils sont expédiés de l'usine pour minimiser les rebonds sur la remorque. Les concessionnaires peuvent oublier de diminuer la pression des pneus ou omettre de réduire la pression au niveau adéquat pour la charge sur l'essieu. Souvent, les changeurs de pneus gonflent les pneus à 35 psi pour fixer les talons du pneu sur la jante. La pression doit être réduite de nouveau pour correspondre à la charge sur l'essieu. AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ : Ne jamais dépasser 35 psi lors du montage. Pour obtenir toutes les instructions, consultez le recueil de données de pneus agricoles 1991 de Firestone (D402) dans les magasins et auprès des concessionnaires Firestone.

Comment l'opérateur peut-il gonfler les pneus adéquatement?

Déterminez la charge par essieu pour votre tracteur.

Une balance de silo à céréales est idéale.

Si vous n'avez pas accès à une balance de silo à céréales, communiquez avec votre concessionnaire de tracteur pour connaître les charges par essieu avant et arrière du tracteur.

Ajoutez le poids du lest ou des liquides, des réservoirs, des chargeuses et de l'attelage pour machine agricole*.

Divisez la charge par essieu par le nombre de pneus pour cet essieu.

Consultez le tableau de charge simple, double ou triple pour votre dimension de pneu. En commençant du côté gauche du tableau, déplacez-vous vers la droite jusqu'à trouver la charge pour votre pneu ou la prochaine charge supérieure. Déplacez-vous vers le haut de la colonne pour trouver la bonne pression de pneu.

Gonflez tous les pneus de cet essieu à cette pression**.

Répétez les étapes 1 à 4 pour le deuxième essieu.

*Quand vous utilisez de l'équipement lourd installé sur un attelage en 3 points, ajustez les pressions de gonflage arrière en fonction du poids transporté sur l'essieu arrière avec la machine agricole surélevée. Revenez à la pression de gonflage arrière inférieure quand vous utilisez des machines agricoles remorquées. REMARQUE : Pour les machines agricoles remorquées transférant des charges verticales lourdes vers la barre de remorquage (p. ex. : décapeuses laser, chariots à grains), pesez le tracteur avec la charge maximale par essieu et ajustez le gonflage en conséquence. **Il est primordial d'utiliser un manomètre pour pneus fiable. La vérification avec un manomètre inexact de 2 psi peut entraîner de graves problèmes avec la durée de vie du pneu quand ces derniers sont gonflés à des pressions inférieures. Les pressions des pneus fluctuent en fonction des températures ambiantes et doivent toujours être vérifiées chaque semaine.