Bulletins techniques

Rebonds avec les tracteurs à traction mécanique et à 4 roues motrices

SYMPTÔME :

Un mouvement oscillatoire où le tracteur rebondit de bas en haut lors du transport sur route. Ce mouvement peut devenir suffisamment important pour incommoder le conducteur. REMARQUE : À ne pas confondre avec un méplat du pneu.

PROBLÈME :

Le faux-rond du pneu et de la jante, ainsi que le décentrage du pneu et de la roue sur l’essieu, peuvent être suffisamment importants pour entraîner un mouvement bondissant sur un tracteur à traction mécanique. En général, ce mouvement bondissant se produit sur le train avant.

SOLUTION :

Assurez-vous que les talons du pneu reposent fermement sur le siège de talon de la jante.  

Augmentez la pression des pneus avant comme suit : 30 psi pour les pneus d’un indice de robustesse de 2* ou 8; 36 psi pour les pneus d’un indice de robustesse de 3* ou 10. Effectuez un essai sur route de 5 minutes avec le tracteur afin d’éliminer les méplats.

Si le problème persiste, soulevez l’essieu avant sur un cric, puis mesurez et marquez d’un trait le faux-rond maximal (point haut) sur la ligne de centre du pneu. Faites tourner le point haut en position 10 heures. Desserrez les boulons rattachant la roue au moyeu afin de permettre à l’assemblage de venir reposer sur le moyeu. Resserrez les boulons. Faites un essai sur route.

Si le problème persiste, soulevez l’essieu avant sur un cric, puis mesurez et marquez d’un trait le faux-rond maximal (point haut) sur la ligne de centre du pneu. Faites tourner le point haut en position 12 heures. Desserrez les boulons rattachant le disque de roue à la jante afin de permettre à la jante de venir reposer sur le disque. Resserrez les boulons. Faites un essai sur route. 

Si le problème persiste, soulevez l’essieu avant sur un cric, puis mesurez et marquez d’un trait le faux-rond maximal (point haut) sur la ligne de centre du pneu. Mesurez également le faux-rond minimal (point bas) du repos de talon de la jante, et marquez-le d’un trait. Consultez l’illustration pour l’emplacement du point de mesure sur la jante. Alignez le point haut du pneu avec le point bas de la jante. Faites un essai sur route.

Si le problème persiste, et si le fait d’aligner le faqux-rond maximal du pneu avec le faux-rond minimal de la roue entraîne une excentricité totale dépassant 0,12 po, il sera peut-être nécessaire de remplacer le pneu, la roue ou le moyeu. Si les roues et les pneus du train arrière sont en cause, suivez des procédures semblables à celles décrites ci-dessus afin de réduire le faux-rond à 0,3 po ou moins.

Pour toute question, appelez le service d’ingénierie sur place Firestone au 1 800 847-3364.